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北京我家门口需要公交

发布时间:2019-10-12 17:44:35

北京:我家门口需要公交

市民期盼增设公交站点 市人大代表建议发展摆渡车解决“最后一公里”出行

市人大代表、北京晚报北晚新视觉主任 张风

3月1日,今年首批新开、调整的9条公交线路将开始运行。慧忠北里社区、中灿苑、国奥村小区等十几个小区居民的出行将更加方便;大屯北路、科荟南路等8公里道路,多年有路无公交车的难题,也成为历史。

与此同时,还有更多的市民希望自家门前也能设一站。不少晨报读者来信来电表达这一愿望。近日,本报跟随读者走访了多处“需要公交车”的地段,发现很多社区确实与公交车“不接轨”。市公交集团表示,将通盘考虑居民的需求,但公交设站又需要平衡大多数居民的利益,不是每个“希望”都能马上实现。对此,市人大代表、北京晚报北晚新视觉主任张风建议,鼓励发展社区摆渡车,先行解决居民出行“最后一公里”问题。

市民反映

出门赶公交普遍走挺远

地点:海淀区小屯天香颐园北里 声音:往北300米增设一站

市民关先生是一名公交监督员,经常到社区调查了解小区居民出行难问题。经过调研,他发现海淀区小屯天香颐园北里的61路,需要往北300多米再增设一站,为此特地通过本报提出建议。

2月21日,跟随他再次来到该小区实地考察。据家住北部的65岁居民张女士反映:小区里居住的大部分都是退休的老年人,从所居住的小区到最近的61路车站要走1公里左右。天香颐园附近没有超市,距离小区最近的超市是在四季青桥的某超市,居民平日都是先走上20多分钟,再坐61路公交车到超市采购生活必备品。

在现场看到,61路天香颐园北里的车站牌设在了车站调度室以南200米处,调度室处于一个丁字路口中间。调度室的工作人员解释,这样的设计方便车辆掉头。天香颐园北里东西两侧的马路上,从调度室往南北方向延伸,61路车挨车停放了大概十来辆,离北部小区门口最近的车辆只有几十米的距离。“这车就停在眼前儿,但是没站牌也不能上啊。”居民刘奶奶说,“路两侧连棵树也没有,夏天从空调车上下来时还挺凉快,没到家衣服全都湿透了。人年纪大了真是受不了。”据介绍,天香颐园北里北部的小区居委会多次和61路调度室的工作人员交换过意见,但由于种种原因至今没有解决。

地点:程庄路口北到青塔西里南路 声音:中间再加一站

关先生表示,同样的情况还有425路公交车,程庄路口北到青塔西里南路大概有1公里的距离。“两站之间正在建一个武警家属大院,建好后便会搬来不少退休职工和家属,因此建议中间再加一站。”

实地探访,两站之间的路旁没有什么饭店和商店,只是在接近程庄路口北站的地方有一家宾馆,沿路还有一家快递公司、一家建材市场和一家汽车贸易公司。随机采访了7位附近居民,3位居民对加站意愿并不强烈,4位居民表示加一站会方便一些。

地点:朝阳区望春园小区东门 声音:秋实街上加个站点

此外,有市民建议,希望能在朝阳区北苑路东侧望春园小区东门,也就是秋实街上增加一个公交站,解决居民出行。

实地探访,望春园小区居民的主要交通方式是地铁5号线立水桥南站,从小区西门走到地铁需要步行大约15分钟。小区西门虽通公交但不能到达地铁,同时由于西门周边道路整修不平坦,老年居民都不愿意走,他们宁愿选择走小区东门。望春园的东门在秋实街北,注意到,秋实街上除了西侧的望春园还有两个大小区分布在街东侧,分别是莲葩园小区和奇葩园小区。然而东西两侧的街道都没有通公交车。

三个小区内的居民大多在秋实路口东南角的物美超市买生活必备品,从望春园到东门物美超市有至少20分钟的脚程,没有公交车,“黑车”市场很大。因此小区的居民都希望在秋实街向西1500米处增设一处车站以方便到达秋实路和立水桥南。而也看到,秋实街的南北向街道双向都有一条车道,在物美超市附近加设车站的可能性不大。

调查

公交成建议主渠道

从公交部门获悉,市民希望公交增设车站或是调整公交线路走向,主要有几个渠道,其中最主要的是公交96166服务,“很多市民都是通过,向服务提出建议。”

市长12345也是市民反映民情的一大渠道;市政府门户站首都之窗上的政风行风专栏,其中大部分的来信选登都是有在公交服务的内容。

比如2月22日一位市民来信,建议952路公交车在苏庄城铁站设站点。市民在来信中称,“房山线城铁开通已一年有余,现在的公交车可否以城铁为集散地进行调整,如952路公交车可否改由途经苏庄城铁良乡西门,这样就大大方便了乘城铁出行的人群。”

据公交部门介绍,还有一部分建议来自人大代表的建议和政协委员的提案,此外,媒体接到读者反映刊登的报道也是他们寻找市民建议的来源。

部门回应

增站需平衡居民意见

据公交集团相关负责人介绍,以公交为例,工作人员将市民的建议汇总后,交到公交运营部门,这些建议首先会进行一个粗略的筛选,然后运营部门会有专门的工作人员进行实地调研,才能确定是否具有增站、改线的条件。

比如一个车站增站,就需要具备很多条件,需要经过交管部门批准,程序还涉及到站台施工等部门。而且增设站还时常会遇到一部分居民愿意,一部分居民不愿意的情况。比如有的居民担心小区门口公交站多,环境会变得脏乱差。“当居民意见不统一时,公交部门就会左右为难。但是,老百姓的难事我们都会尽全力办,尽快办!”

代表建议

发展社区摆渡车易行

市人大代表、北京晚报北晚新视觉主任张风表示,要说公交增一站,说大不大,说小也不小,但受到道路等限制,不是每一个老百姓的愿望都能实现。因此可以采取多种方式来解决居民出行“最后一公里”问题,发展社区摆渡车就是一个容易实现的方法。

张风介绍说,近日马家堡社区投入了十几辆便民服务车,开通几条专线,极大地方便了人们的出行,也有力地打击了“黑摩的”的市场。在马家堡看到,便民车是白色电瓶车,类似于旅游景区的游览车,半封闭结构,车前挡风玻璃上四个大字“招手即停”很是醒目,如1路便民车能到公益西桥、马家堡小区、马家堡地铁站、戏曲学院、洋桥300路、大中电器等地点,受到沿线居民欢迎。

此外,张风表示,公交线路设计还应该更优化,“公交设站不合理、重复设站太多,导致经常大批公交集中进站,容易造成道路交通拥堵。”为方便市民乘坐,张风还建议以不同颜色来区分不同区域公交,公交站牌设计以美观和方便乘客识别为原则,不要几十年不变,密密麻麻从上排到下。“不妨向社会征集方案,让乘车人来设计线路和站牌。”

(值班:高睿)

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