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网友吁出台出租车燃油费联动机制

发布时间:2019-10-12 21:37:58

据媒体报道,目前国内大部分市场的93号汽油都已经重归“6”元大关,但部分城市出租车燃油附加费“跟涨不跟跌”,并未跟随油价的下跌而下降。在7月11日国内油价下调后,目前仅青岛、深圳、南昌、大连等11个城市对出租汽车燃油附加费进行了停收或下调。

对此,多数网民认为,燃油费下调滞后损害了消费者的利益。也有网民建议,相关主管部门降低出租车司机交纳的“份子钱”,开放出租车行业,让其成为完全竞争的市场。还有网民呼吁,建立油价运价联动机制,以达到各方利益的平衡,新的成品油定价机制应早点出台。

“因地制宜”不宜成借口

各地没有下调燃油费的理由各不相同。据了解,全国各地“关于出租汽车燃油附加费的相关规定”是“因地制宜”的思路来规定的,所以在面对油价下跌时,各地交通主管部门则根据当地的相关规定,对出租车燃油附加费做出自己的调整。

网民对此种做法表示不满,认为“因地制宜”的思路不宜成为出租车燃油费“跟涨不跟跌”的借口,这损害了消费者的正当利益。

署名“麻辣空间”的微博说“快递涨价,理由是油价涨了;运输费用涨价,理由是油价涨了;蔬菜价格涨了,理由是油价涨了;燃油补贴上调,理由还是油价涨了!怎么油价降了,没见这些降呢?”署名“不执着”的网民说,如果出租车、航空公司的燃油附加费只升不降或微降,显然对消费者是一种不公。

多数网民认为,面对油价的涨跌,政府应该有个防火墙的作用,防止生活中的油价“跟涨不跟跌”损害消费者的正当利益。

署名“王先庆”的网民说,对下游的行业不能动不动就保护,比如出租车行业,不能因为石油价格升了,政府马上就去补贴,这个补贴对其他的行业不公平,而是用其他办法消化在上游或者中间环节,使市场不能直接跟这种剧烈的波动挂在一起。

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